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2026年03月26日
10月17日，隨著最后一車瀝青混凝土攤鋪、碾壓完成，德江隧道ZK9+700至ZK10+500段路面鋪設完工，這也意味著德務高速主線瀝青路面全部貫通。
據了解，德務高速路面工程由集團路面分公司負責施工，最后進行瀝青混凝土攤鋪的路面總長800米。為確保高質量、高標準完成這座長隧道內的瀝青攤鋪工作，路面分公司始終以安全施工、標準化作業為主旨，不斷細化施工方案，齊抓共管安全質量。“我們從攤鋪厚度、瀝青混合料到現場溫度以及攤鋪表面平整度等方面嚴格把控，確保施工質量。在保證工程質量的前提下，項目部多措并舉，細化施工節點，抓住晴好天氣，緊抓施工進度，確保了瀝青面層在計劃工期內完成攤鋪。”德務高速現場技術負責人楊波說。
據悉，德江至務川高速公路是《貴州省高速公路網規劃》“6橫7縱8聯”中的“第1橫”，全長40.68公里，公路起點和終點分別與沿德高速和務正高速相接，按照雙向四車道高速公路標準建設。
值得一提的是，德江隧道是該段高速公路全線最難攻克的一道難關。據了解，德江隧道左洞全長5505米，右洞全長5425米，其中最大埋深約537m。隧道地處貴州高原東北部武陵山脈向大婁山脈過度斜坡地帶，圍巖破碎、裂隙溶巖發育、水文地質條件極其復雜。
德務高速進一步縮小了德江至務川、重慶及武陵山片區城市的空間距離，將成為黔東北地區融入成渝經濟區和通往長三角經濟區快捷大通道。
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