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4年時間，一個項目，長期堅守。湄石七標從2017年10月進場到如今項目結束，湄石高速順利實現通車目標。回溯4年時光，抓取每一張碎片，凝成了路橋人筑路貴州建設一線的動人篇章。

川巖壩特長隧道是湄石高速公路全線控制性工程之一。隧道地處眾山聳立，溝壑險峰低洼深谷間。左幅3993米、右幅4007米、最高海拔927.6m、最低海拔594.2m、相對高差333.4m、最大埋深為320米、最小埋深為198米，這一大串數字成為項目前期規劃的關鍵點，圍繞目標細化各項方案確保任務逐一推進完成。

路槽交驗

高效解決問題，贏得建設時間

2020年9月1日川巖壩特長隧道右洞順利貫通后，全力推進左洞施工成為最要緊的工作，也是建設中“槽點”最多的地方。施工建設的首要前提是確保“安全”，抓好“工期”。一方面，需要克服氣候地質不利因素，建設中先后經歷溶洞、左洞仰供涌水，項目不得不停止出口段施工。為使方案踏勘確定耽誤過程盡量不滯約工期，經多方討論，涌水當天下午立即決定采取由進口端單端掘進，只比原來雙端掘進節點時間延后15天。項目部積極應對、高效解決突發問題，為項目建設贏得了時間。

一切工作為保障人民生命財產安全讓路

川巖壩隧道

另一方面，不良的地質條件——溶洞、流砂、涌水、涌泥、山體滑坡給施工“增重”。施工中發現左洞左側上方存在異常區域，開挖仰坡時左側邊坡出現了輕微滑移，上方居民住房出現了不同程度的開裂。此時，一切工作為保障人民生命財產的安全“讓路”，在與有關部門溝通后，立即采取居民搬遷安置、道路封堵勸返、滑動邊坡體觀測、項目人員24小時值班輪守、設立防控應急管理等應對措施，在采取用抗滑樁歷時8個月的施工期間，在多家單位的幫助指導下，共同研討制定了一系列可控、適行穩妥的措施方案。為了保證左洞進洞及上房屋穩定安全，出口進洞整整延后了10個月之久。

盡管如此，湄石七標仍然按照通車節點時間完成了任務。高節奏工作強度、執行力強的合作團隊以及一心完成建設任務的決心，讓項目全體人員同自我“競賽”。從上到下，以項目經理為總統籌，分管領導帶頭值班，倒排工期節點，細化任務到天、責任到點、落實到人，合理分流調度人員與機械，最終實現全幅貫通和項目的完工建設。