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2026年03月25日
大家好，歡迎來到本期的“十年十橋”，在總共十期的內容里，我們會向大家著重介紹五公司成立、發展、壯大的這十年間，我們一同鑄造的“天塹奇跡”。
這十座橋里，是否曾出現過您為之奮斗拼搏的身影？您還記得它的模樣嗎？
希望“十年十橋”專欄，能讓大家回憶起那年、那處、那些人，以橋為鏡，勾勒出五公司未來的美麗圖騰。
水盤高速北盤江特大橋位于貴州省六盤水市水城縣發耳鎮和營盤鄉交界處，是一座主跨290米的空腹式連續剛構橋，主橋墩柱為雙柱式薄壁空心墩，水城岸最大高度為123米，盤縣岸最大高度為176米，已于2013年建成通車，至此，水城到盤縣節省了近3個小時的車程，北盤江特大橋化天塹為通途，為六盤水市的經濟社會發展做出了重要貢獻。
水盤高速公路北盤江特大橋是世界上首次采用空腹式構造的預應力混凝土連續剛構橋，同時也是當時世界上跨度最大的空腹式連續剛構橋，這種構造形式結合了拱、梁受力特征，極大的增強了主梁的剛度，有效的提高了預應力混凝土橋梁的跨度，具有剛度大、撓度小、穩定性和安全性強、造型美觀等特點。
空腹區箱梁分上下弦設置，各12個節段，施工過程受力復雜，施工工序復雜。采用掛籃懸澆、臨時扣索承載的方式進行下弦施工，再利用支撐在下弦上的支架并配合上弦掛籃進行上弦施工，上弦滯后下弦2個節段同步推進的總體施工工藝。下弦施工采用大噸位上置斜爬式掛籃，該掛籃解決了下弦斜向箱梁施工的難題，并獲國家專利。
除此以外，獲得中國建設工程魯班獎、中國土木工程詹天佑獎、貴州省科技進步一等獎、貴州省“黃果樹杯”優質施工工程、中國公路建設行業協會公路工程科技創新成果一等獎、貴州省公路學會科學技術一等獎、貴州省土木建筑工程科技創新一等獎等榮譽。
“逢山開路，遇水搭橋”，我們時常以這句看似樸素的話來展現大無畏拼搏精神。然而，北盤江流經的地區，大多交通閉塞、土地石漠化嚴重、地質環境復雜，橋梁建設難度極大，長久以來，北盤江兩岸的人民，只能望江興嘆，愁眉緊鎖，靜待改變的那一天。
但在五公司的工程人面前，有山，就想辦法闖出路來，有水，就拼盡全力跨越它！我們能輕易浮現在眼前的，是燈光下，他們通宵編制方案的背影；是安全員們認真檢查施工隱患的目光；是施工員們沾滿了灰塵的臉龐……
“建一座史無前例的特大橋”，這不再是一句豪言壯語，而是用無數個日日夜夜，用汗與淚證明的，我們的決心和打不倒的毅力！
以上就是本期內容，第二期“十年十橋”，我們很快再見~
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